Kimera EVO38 — La Lancia 037 du Groupe B renaît plus sauvage que jamais
- Elara
- 15 juil.
- 3 min de lecture
Si vous pensiez que les Lancia 037 des années 1980 appartenaient au passé, détrompez-vous. Kimera Automobili, atelier italien de Cuneo, vient de dévoiler l'EVO38 — la suite naturelle de l'EVO37 qui avait déjà fait rêver les amateurs d'automobile. Et cette fois, c'est la guerre.
Un héritage de légende
La Lancia 037 reste l'une des voitures de rallye les plus mythiques de l'histoire. Dernière propulsion à remporter le Championnat du Monde des Rallyes face aux 4x4 en 1983, elle symbolise l'audace italienne du Groupe B. C'est précisément cet ADN que Kimera Automobili s'est juré de ressusciter.
Après l'EVO37 en 2021 — déjà une prouesse technique et esthétique — l'EVO38 monte d'un cran. L'atelier fondé par Luca Betti et son équipe a repris les codes du Groupe B pour les adapter à l'ère moderne, avec un sens du détail quasi obsessionnel.
Ce qui change (et qui claque)
Face à l'EVO37, la Kimera EVO38 profite de plusieurs évolutions majeures :
Plus de puissance : le 4-cylindres en ligne turbo passe à plus de 600 chevaux, contre 505 pour l'EVO37.
Aérodynamisme affiné : nouvel aileron arrière intégré, diffuseur repensé, et ajouts de carbone pour un appui aérodynamique optimisé.
Châssis affuté : suspensions réglables, géométrie revue, et un comportement encore plus affûté sur route et circuit.
Esthétique affûtée : les archés sont encore plus marqués, la face avant plus agressive, et les détails — comme les jantes à écrous central — crient le circuit.
Le résultat ? Une voiture qui sonne comme une arme et accélère comme une fusée, tout en conservant une maniabilité de kart.
Le son du Groupe B, version 2025
Ce qui fait frissonner quand on démarre une Kimera, c'est avant tout le bruit. Le 4-cylindres en ligne turbo développé avec des partenaires italiens de renom émet une symphonie mécanique qui rappelle immédiatement les 037 d'antan — crachotements, coups de turbo, et lignes d'échappement qui chantent haut et fort.
Pas d'électrique ici. Juste de l'essence, de l'air, et de la passion. Kimera Automobili a fait le choix assumé de rester 100 % thermique, et les propriétaires de l'EVO38 leur en seront éternellement reconnaissants.
Une fabrication artisanale, à l'italienne
Contrairement aux supercars modernes produites en chaîne, chaque Kimera EVO38 est assemblée à la main dans l'atelier de Cuneo. Les matériaux nobles — carbone, aluminium, cuir, Alcantara — sont sélectionnés avec soin. Les finitions intérieures rivalisent avec celles des plus grandes maisons automobiles, avec une touche vintage qui fait mouche.
L'intérieur est épuré, centré sur le pilote : volant en cuir piqué, instrumentation analogique, et juste ce qu'il faut de modernité (climatisation, écran tactile discret) pour ne pas gâcher l'expérience.
Un collector rare et exclusif
Comme l'EVO37, l'EVO38 est produite en série très limitée. Kimera Automobili ne communique pas sur des volumes exacts, mais l'EVO37 était limitée à 37 exemplaires. On imagine la EVO38 suivre la même logique, ce qui en fait un objet de collection dès sa sortie.
Prix ? Il faudra compter dans les 600 000 à 700 000 € selon les options — une somme colossale, mais justifiée par l'exclusivité, la fabrication artisanale, et la performance pure.
Pourquoi l'EVO38 marque l'histoire
La Kimera EVO38 n'est pas qu'une simple restomod. C'est une déclaration d'amour au sport automobile, une preuve que l'ingénierie thermique italienne a encore de beaux jours devant elle. À une époque où l'électrique semble vouloir tout engloutir, Kimera Automobili démontre qu'il est encore possible de construire des machines qui font battre le cœur.
Pour les passionnés de Lancia, de Groupe B, ou simplement de belles mécaniques, l'EVO38 est un rêve éveillé.
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*Sources : Kimera Automobili (site officiel), essais presse internationale, présentations vidéo officielles.*
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